Подшипник 6-218

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых популярных вариантов подшипника. Самый применяемый вариант. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Принцип действия: вращение круглых тел качения по желобам колец.

Керамические шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 22.225 мм может быть термически обработан до таких величин твердости: порядка 65 единиц по HRC. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шариковых подшипников 6-218 занято огромное число организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80.

Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор создают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: бесшумность, повсеместная распространенность, богатый выбор исполнений, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия, скорость вращения, незначительная вибрация.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-218:

• dmin равный 90 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко объединяют в один, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой конструкции

Шариковый подшипник 6-218 состоит из шара, сепаратора, внутренней обоймы, большого кольца. Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Область использования шариковых подшипников 6-218 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• технологические изъяны в виде несоосности вала
• малые диаметры валов
• перпендикулярные валу напряжения

Радиальный подшипник 6-218

Представляет собой готовый узел, ведущими частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 6-218 относят две обоймы диаметрами 90х160 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Условия изготовления узловых элементов

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 22.225 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что помогает достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо того активно применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• SiC

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

При этом надо отметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Особенности маркировки

Обозначение 6-218 расшифровывается с правой стороны влево:

• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Разряд калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Тип конструкции - два символа
• Серия масштаба - 1 символ

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Начальных 7 чисел - основной признак
• Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда справа, то вначале указана буква. Если вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-)

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого прибора в целом.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось
• Шкив
• Барабан

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-218 определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 22.225 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот вид конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).