Подшипник 6-216К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-216К1 (лучше всего для таких случаев применения):

• малые диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу напряжения
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности
• маленькие перегрузки
• высокая частота вращения вала

Создаются по: ТУ 4083-84, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75, ТУ 37.062.013-76.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: малое биение, богатый выбор решений, способность поддерживать большие радиальные скорости, широкая распространенность, сопротивление катанию шаров совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, очень высокая прецизионность.

Марка материала шаров из стали: ШХ15 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 19.05 мм термически упрочнен до таких величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Элементы шарикоподшипника: малое кольцо,,большая обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть вырубным, мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипник 6-216К1 относится к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец. Один из самых популярных типов подшипника. Пожалуй, самый популярный вариант.

Выпуском шариковых подшипников 6-216К1 занимается огромное число организаций: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Характеристики:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 80 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шейки шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1-ой единицы или 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - используется для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе

Радиальный подшипник 6-216К1

К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6-216К1 относят пару колец диаметрами 80х140 мм, изнутри которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие шары, поставленные посреди 2-ух колец, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, главными элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Область применения

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Колесо
• Рычаг
• Вал
• Вал
• Ось

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого прибора. Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-216К1 обусловливает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 19.05 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, этот вариант системы используется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Маркировка

Обозначение 6-216К1 расшифровывается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Группа масштаба - 1 символ
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два числа
• Серия диаметра - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Начальных 7 цифр - основной признак
• В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква. Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного

Тут стоит заметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

Материалы изготовления основополагающих частей

В текущие десять лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 19.05 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это помогает получить максимальной ригидности.