Подшипник 6-215К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6-215К5 занимается огромное число компаний: "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.

Достоинства: малошумность, скорость вращения, широкий выбор решений, небольшая вибрация, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкая распространенность, очень высокая прецизионность. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Применение шариковых подшипников 6-215К5 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• технологические недостатки в виде несоосности вала
• маленькие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• высокая частота вращения валов
• малые нагрузки

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода по НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998.

Главные параметры:

• масса (m, кг): 1-го либо 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• внутренний диаметр(dmin) равный 75 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D вала механизма
• ширина (T) равная 25 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке

Делаются по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89.

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Один из самых применяемых типов подшипника. Форма тела качения шар. Пожалуй, наиболее применяемый вид. Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение шарообразных тел по беговым дорожкам внутренних и наружных колец.

Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 6-215К5 состоит из внешней обоймы, шара, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным.

Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 17.462 мм чаще всего имеет термо обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Радиальный подшипник 6-215К5

Маркировка

Маркирование 6-215К5 расшифровывается справа влево:

• Число калибра - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной вид подшипника - 1 символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных 7 чисел - главный маркер (в некоторых случаях это только пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)

Тут необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им значительно хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-215К5 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 17.462 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой вариант механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Область использования

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Роль радиального подшипника в создании конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен продлить срок применения всего устройства.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Вал
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Условия производства узловых частей

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает достичь максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или хромом.

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

К главным деталям механизма подшипника 6-215К5 относят два кольца диаметрами 75х130 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие шары, введенные промеж двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.