Подшипник 6-214Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-214Л (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• технологические изъяны в форме отклонения от оси оси вращения
• немалая частота вращения
• малые нагрузки
• маленькие диаметры валов
• перпендикулярные валу напряжения

Производством шариковых подшипников 6-214Л занято большее количество организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Производятся по: ГОСТ 20821-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79.

Композитные шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм термо упрочнен до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита. Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: скорость вращения, маленькое биение, широкий ассортимент, очень высокая прецезия, противодействие перемещению шариков совершенно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, широкая применяемость.

Параметры:

• вес ( kg): одного / 1-ой тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 70 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр наружной обоймы
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 6-214Л можно отнести к семейству подшипников качения. Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Вид рабочего тела шар. Пожалуй, самый применяемый тип.

Шарикоподшипник 6-214Л состоит из наружного кольца, внутренней обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

Радиальный подшипник 6-214Л

Материалы производства ключевых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме того энергично используются:

• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно отметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже.

К основным деталям механизма подшипника 6-214Л также относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, поставленные промеж двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат кодировку завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - главный маркер
• Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Если справа, то вначале стоит та или иная буква

Маркирование 6-214Л читается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Разряд калибра - один знак

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Ось
• Домкрат
• Вал

Соответственно, роль подшипника в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может продлить срок применения всего устройства в целом.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-214Л определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 17.462 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер механизма используется для изготовления автомобильных подшипников