Подшипник 6-214К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ЕТУ 500, ТУ 1002-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.068-82, ТУ 3900-А, ТУ 4479-85 или ТУ 37.006.154-89.

Производством шарикоподшипников 6-214К5 занимается большее число организаций: ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Важные характеристики:

• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру шейки вала

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, полиамида-6, текстолита. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 6-214К5 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, внешнего кольца, шарика. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 6-214К5 относят к группе подшипников качения. Самый популярный вариант. Вид тела качения сфера. Принцип действия: качение шаров в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецизионность, маленькая вибрация, бесшумность, широкая распространенность, сопротивление качению шаров не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, большой выбор решений, способность поддерживать значительные линейные скорости.

Материал металлических шаров: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Область использования шарикоподшипников 6-214К5 (оптимально для таких вариантов использования):

• незначительные нагрузки
• небольшие диаметры валов
• радиальные нагрузки
• немалая частота вращения валов
• технологические недочеты в форме несоосности вала

Радиальный подшипник 6-214К5

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-214К5 обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 17.462 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот вид механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область использования

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Рычаг
• Вал

Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего устройства в целом. Роль подшипника в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод завода, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Добавочных символьных или численных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых семи цифр - ведущий маркер

Маркировка 6-214К5 читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Разряд калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два знака
• Основной тип изделия - 1 цифра

Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае сфера). К основным составляющим механизма подшипника 6-214К5 относят 2 кольца диаметрами 70х125 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, поставленные посреди 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

При этом следует сказать, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

Материалы производства ключевых частей

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.