Подшипник 6-214А

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100.

Выпуском шариковых подшипников 6-214А занимается очень большое количество организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Признаки:

• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - значим при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• масса (m, kg): 1 единицы либо одной тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой

Применение шариковых подшипников 6-214А (лучше всего для таких вариантов применения):

• немалая частота вращения шпинделя
• незначительные нагрузки
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности вала
• преимущественно радиальные напряжения
• малые диаметры валов

Полимерный сепаратор производят из текстолита, PEEK, ПА 6. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000.

Принцип действия: перемещение сферических тел в желобах колец

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, самый используемый вид. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Вид рабочего тела сфера. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения.

Шариковый подшипник 6-214А состоит из малого кольца, сепаратора, шарика, внешнего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным. Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецизионность, широкая применяемость, бесшумность, скорость вращения, малое биение, противодействие качению шаров не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой выбор исполнений.

Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 17.462 мм может быть термически обработан до таких значений прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Радиальный подшипник 6-214А

Тут нужно отметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже. Такой тип подшипников заполучил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Употребимость

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Колесо
• Таль
• Вал
• Шпиндель
• Барабан

Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего прибора.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой вид подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

ГОСТы

Все подшипники данного вида выпускаются прямо в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Обозначения

Маркирование 6-214А читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - 1 знак

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают код предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• Основных 7 цифр - ведущий маркер

Назначение шарикоподшипника 6-214А определяет устройство его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 17.462 мм(последний забит с приложением силы). В основном, этот вид механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при нагревании

Условия производства основополагающих элементов

В текущие 10 лет за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого активно используются:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или хромом.

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

К основным компонентам механизма радиального подшипника 6-214А относят пару колец диаметрами 70х125 мм, изнутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае шар).