Подшипник 6-214А

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Сепаратор предназначается для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-214А состоит из шарика, внутреннего кольца, большого кольца, сепаратора.

Область применения шарикоподшипников 6-214А (идеально для таких случаев применения):

• маленькие диаметры валов
• высокая частота вращения валов
• технические недочеты в форме несоосности вала
• незначительные нагрузки
• радиальные нагрузки

Изготовлением шарикоподшипников 6-214А занято огромное количество предприятий: ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: резистанс перемещению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, способность выдерживать значительные скорости, малошумность, широкая распространенность, высокая точность, незначительная вибрация, богатый ассортиментный выбор.

Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998.

Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 17.462 мм может быть термически обработан до таких величин твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Принцип действия: бег шариков в желобах внутренних и наружных колец. Самый популярный вариант. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Вид подвижного тела шарик.

Производятся по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89 или ТУ 4735-СП-74.

Параметры:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко сливают в одну, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): одного / одной тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя

Радиальный подшипник 6-214А

К главным компонентам устройства подшипника 6-214А относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, поставленные между двух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Маркировка

Маркировка 6-214А расшифровывается справа влево:

• Число диаметра - 1 знак
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Серия масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Тип конструкции - два символа

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми чисел - основной маркер (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)
• В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных символьных или численных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут следует сказать, что аксиальная сила принимается им значительно хуже.

Употребимость

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник может удлинить срок применения всего приспособления.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Таль
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Условия производства основополагающих элементов

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются только композитные вещества. Помимо того активно расположена:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-214А предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары диаметром 17.462 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот характер системы используется для изготовления авто подшипников