Подшипник 6-213

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикового подшипника включаются: внешнее кольцо, малое кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимера.

Достоинства: широкий ассортимент, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, широкая распространенность, скорость вращения, высокая прецизионность, небольшое биение. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Шарик размером 16.669 мм может быть термически обработан до твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Самый используемый тип. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Вид тела качения шарик.

Область применения шарикоподшипников 6-213 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• большая скорость вращения
• технологические изъяны в виде несоосности вала
• малые нагрузки
• небольшие диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Изготовлением шарикоподшипников 6-213 занято очень большое количество предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Делаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73, ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 4618-82.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-213:

• dmin равный 65 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): одного либо одной тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): часто объединяют в одну, так как они совпадают

Радиальный подшипник 6-213

Где применяются

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Таль

Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок использования всего устройства в целом.

С целью увеличения скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Особенности обозначения

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале стоит буква
• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется 0)

Обозначение 6-213 читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа
• Основной вид подшипника - одна цифра

Этот вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом надо заметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Условия производства основополагающих компонентов

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие десять лет за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 16.669 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что помогает получить максимальной устойчивости.

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-213 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары диаметром 16.669 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой вариант системы применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Представляет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма подшипника 6-213 относят две обоймы диаметрами 65х120 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, поставленные между 2х гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует интервал обойма или сетлер.