Подшипник 6-212АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-212АК (идеально подходит для следующих случаев использования):

• высокая скорость вращения
• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси вала
• небольшие воспринимаемые нагрузки

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, текстолита, PEEK.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: сопротивление катанию шариков слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, бесшумность, богатый выбор решений, скорость вращения, малая вибрация, высокая прецизионность, широкая распространенность.

Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 15.875 мм может быть термически обработан до следующих величин твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликового - качение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Шариковый подшипник 6-212АК можно отнести к подклассу подшипников качения. Вид тела качения шар. Самый используемый тип. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Один из самых востребованных типов подшипника.

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. В состав шарикоподшипника входят: шарик, внешнее кольцо, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор предназначается для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Выпускаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84.

Важные характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 60 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле

Производством шариковых подшипников 6-212АК занимается огромное число организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Радиальный подшипник 6-212АК

Область употребления

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Домкрат
• Шпиндель
• Шкив
• Вал
• Вал

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-212АК обусловливает устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 15.875 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой вариант системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются строго в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут следует сказать, что осевая сила принимается им в разы хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К главным компонентам механизма подшипника 6-212АК также относят 2 кольца диаметрами 60х110 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, поставленные между 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Маркировка

Маркировка 6-212АК читается с правой стороны влево:

• Разряд диаметра - 1 цифра
• Основной тип подшипника - один символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два числа

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают код изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Первых семи цифр - ведущий маркер (в определенных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)
• В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)

Материалы изготовления основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 15.875 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо того динамично расположена:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2