Подшипник 6-211АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-211АК (лучше всего для следующих случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая скорость вращения валов
• небольшие рабочие перегрузки
• технические изъяны в виде несоосности вала

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и малое кольцо.

Признаки:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один параметр, если они совпадают
• вес ( kg): одного или 1 тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала механизма

Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-10; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм может иметь тепловую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Принцип действия: качение шариков по желобам внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник 6-211АК можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее используемый вид. Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Форма рабочего тела шарик.

Выпускаются по: ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78 и ТУ 3706-ОП-74.

Выпуском шарикоподшипников 6-211АК занимается очень большое число компаний: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Главные преимущества: большой ассортиментный набор, малая шумность, высокая точность, малое биение, противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкая распространенность, способность развивать довольно большие линейные скорости. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-211АК

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Если справа, то вначале стоит та или иная буква
• 1-ых 7-ми цифр - основной признак

Обозначение 6-211АК расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Группа диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Серия масштаба - один символ

При этом стоит заметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

К основным деталям механизма подшипника 6-211АК также относят два кольца диаметрами 55х100 мм, внутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, смонтированные между двух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, основными элементами которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-211АК предопределяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот характер конструкции используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основных элементов

В последнее десятилетие за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или Ni.

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вал

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник может удлинить срок использования всего приспособления.