Подшипник 6-211

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: богатый ассортиментный набор, незначительное биение, широкая применяемость, малая шумность, способность поддерживать значительные радиальные скорости, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 6-211 занимается большее количество компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Шарик подшипника размером 14.288 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шариков из стали: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Производятся по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Применение шарикоподшипников 6-211 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• высокая частота вращения валов
• преимущественно радиальные напряжения
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• технические или технологические недостатки в форме отклонения от оси

Принцип действия: бег шариков по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник 6-211 можно отнести к семейству подшипников качения. Самый распространенный тип. Один из самых востребованных типов подшипника. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Отличие от прочих видов подшипников - перемещение шариков в желобах колец.

В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, сепаратор, шарик и наружная обойма. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает прирост рабочей скорости подшипника.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-211:

• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру вала механизма
• ширина (T)в 21 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один параметр, если совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого узла

Радиальный подшипник 6-211

Материалы изготовления основополагающих элементов

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-211 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 14.288 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, такой тип системы употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для усиления скорости механизмов данный вид подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо

Нужно понимать, что своевременно заменённый подшипник может продлить срок эксплуатации всего приспособления. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных устройств тяжело переоценить.

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут стоит сказать, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Стандарты обозначения

Маркировка 6-211 читается справа на левую:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или символьных обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква
• Первых 7-ми чисел - основной маркер

К ключевым деталям устройства подшипника 6-211 относят два кольца диаметрами 55х100 мм, внутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, смонтированные посреди 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).