Подшипник 6-210АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• масса (M, kg): 1-й штуки или тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой
• внутренний диаметр(d) равный 50 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя механизма

Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998.

Область применения шариковых подшипников 6-210АК (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• технологические дефекты в форме несоосности оси вращения
• перпендикулярные валу напряжения
• малые посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала
• незначительные перегрузки

Материал стальных шаров: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм термо усилен до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76.

Шариковый подшипник 6-210АК состоит из шарика, внутренней обоймы, сепаратора, наружной обоймы. Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным.

Выпуском шариковых подшипников 6-210АК занято большее число фирм: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Принцип действия: перемещение круглых тел качения в желобах наружных колец

Самый используемый тип. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Шариковый подшипник 6-210АК принадлежит к группе подшипников качения. Форма тела качения сфера.

Достоинства: противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, способность развивать довольно большие линейные скорости, малая вибрация, большой ассортимент, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Радиальный подшипник 6-210АК

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат радиокод предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Основных 7-ми цифр - основной маркер
• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-)

Обозначение 6-210АК расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - один символ
• Разряд масштаба - 1 символ

Являет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются тела качения (в данном случае шарик). К главным компонентам устройства подшипника 6-210АК также относят две обоймы диаметрами 50х90 мм, внутри которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Материалы изготовления главных элементов

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Этот формфактор подшипников заполучил свое название из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует отметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

Область применения

Для увеличения скорости деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Шкив
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Барабан

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-210АК обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании
• Плотно посаженные тела качения диаметром 12.7 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой тип системы употребляется для сборки авто подшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.