Подшипник 6-209К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: маленькая вибрация, широкий ассортиментный выбор, скорость вращения, широкая распространенность, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, очень высокая прецизионность, тишина работы.

Изготовлением шариковых подшипников 6-209К5 занимается огромное количество предприятий: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "Ролтом".

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, вырубным или механически обработанным. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, малое кольцо, наружное кольцо и шарик.

Делаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-209К5:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 45 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала механизма
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• ширина (B) равная 19 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, если совпадают

Материал шариков из стали: ШХ15-В; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 12.7 мм имеет термо обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Принцип действия: бег круглых тел качения по желобам колец

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках наружных колец. Самый популярный вид. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Форма тела качения сфера. Шарикоподшипник 6-209К5 относится к семейству подшипников качения.

Применение шариковых подшипников 6-209К5 (идеально для таких вариантов использования):

• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси
• большая частота вращения
• мелкие посадочные диаметры
• не очень большие рабочие перегрузки
• радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 6-209К5

Обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква. Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального
• Основных семи чисел - главный признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равна нулю)

Маркировка 6-209К5 читается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - один символ
• Число диаметра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

Представляет собой готовый узел, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае сфера). К основным деталям устройства подшипника 6-209К5 относят 2 обоймы диаметрами 45х85 мм, внутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные посреди 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся строго в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где применяются

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом.

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Рычаг

Условия производства основополагающих компонентов

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что даёт возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• SiC
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом следует заметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.

Функция шарикового радиального подшипника 6-209К5 определяет форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 12.7 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой тип или модель системы употребляется для производства авто шарикоподшипников