Подшипник 6-209А

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: незначительное биение, скорость вращения, малошумность, широкий выбор решений, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, очень высокая прецизионность.

Шариковый подшипник 6-209А состоит из наружной обоймы, сепаратора, шарика, малого кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, вырубным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-209А:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (m, кг): одного либо 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Область применения шариковых подшипников 6-209А (оптимально для таких случаев применения):

• небольшие нагрузки
• технологические недочеты в виде несоосности шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов
• большая скорость вращения шпинделя
• радиальные напряжения

Выпуском шарикоподшипников 6-209А занято огромное количество организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.110-81.

Принцип действия: бег круглых тел по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Принцип действия: вращение шарообразных тел качения в желобах колец. Самый распространенный вариант. Шарикоподшипник 6-209А можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника. Форма рабочего тела шарик.

Шар подшипника размером 12.7 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Металлические шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал стальных шариков: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Радиальный подшипник 6-209А

Условия производства узловых компонентов

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Такой формфактор шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом надо подметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

Маркирование 6-209А читается с правой стороны влево:

• Серия калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной вид подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер
• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква

Считается готовым изделием, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным компонентам устройства подшипника 6-209А относят два кольца диаметрами 45х85 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные промеж 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-209А устанавливает форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 12.7 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой характер механизма употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при нагревании

Где используются

Роль радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может продлить срок использования всего приспособления в целом.

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Колесо
• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей