Подшипник 6-2097726ХЛ

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно 5 мм. Длительность науглероживания составляет 6 дней.

Предприятие NTN именно благодаря термообработке реализует тепловой интервал 255 град. для вида TS4 и 200 град. для исполнения TS3. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 град. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти град..

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 6-2097726ХЛ используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Обоймы и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. Кольца толщиной более 35 мм и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термоупрочнения прочность обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• уменьшить трение
• гарантировать изоляционные качества
• увеличить стойкость и долговечность подшипника
• увеличить скорость вращения
• снизить шум
• уменьшить инерционность

Для смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника качения роликового.

Для тел качения, обечаек применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и тел качения шириной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца размером более 30 миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 6-2097726ХЛ

К недочетам роликоподшипников 6-2097726ХЛ можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• большее тепловыделение, громкость
• меньшие возможные обороты

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• два раза превысить тоннажность похожих по габаритам шариковых подшипников
• возможность убавить размеры стоек
• обеспечить большую твердость опоры

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения калится до значений твердости где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термоупрочнения рабочая плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Особенности применения и установки роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые 6-2097726ХЛ используются при не слишком высоких угловых скоростях и повышенных радиальных силах:

• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• на осях станков металлообработки
• для мощных преобразователей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных насосов

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Промывку подшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. Для расконсервации применяют подогретое до 90 градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 2х часов.

При монтаже кольца с натягом на вал необходим разогрев кольца. После монтирования производится смазка, проверяется простота вращения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. Через сборную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника.

Проверяется габариты, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Проводят проверку легкости вращения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры. Подшипник 6-2097726ХЛ контролируют визуально на неимение внешних пороков.

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 6-2097726ХЛ без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они выдерживают большие нагрузки на небольших оборотах.

Роликоподшипником 6-2097726ХЛ называется подшипник с плоским пятном контакта роликов и беговых дорожек обойм. Отношение протяженности и размера тел качения роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, внешнего диаметром 210 мм и малого диаметром 130 мм колец.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-2097726ХЛ

Радиально-упорный роликоподшипник 6-2097726ХЛ - характерные черты, устройство

Минусы:

• значительный уровень шума
• усложненная инсталляция с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внешнего размером 210 мм и малого 130 мм колец

Конструкция подшипника 6-2097726ХЛ включает комплект роликов, сепаратор, малое и внешнее кольцо. Подшипник роликовый 6-2097726ХЛ радиально-упорный нужен для действенной компенсации сильных радиальных усилий и важного усилия осевой направленности. Перенос сил между внутренним и внешним кольцом реализуется через линию контакта роликов с дорожками колец.

Усиленная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников даёт возможность увеличить точность, долговечность узлов. Большая точность одно из важнейших требований современной индустрии. Поэтому производство и использование роликовых подшипников маркировки 6-2097726ХЛ все время расширяется.

Преимущества:

• высочайшие величины допустимой грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• способность продольного укрепления шпинделя при зеркальной монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• износостойкость
• повышенная жесткость
• допустимость функционирования при динамических нагрузках

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-2097726ХЛ

Роликоподшипники 6-2097726ХЛ являются разборными. Опору можно разъединить на верхнюю обойму размером 210 мм и обойму нижнюю калибром 130 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен дискретный демонтаж, монтаж наружного и внутреннего колец.

Монтаж роликового подшипника 6-2097726ХЛ должен быть завершен в течение 120 минут после распаковки. Перед установкой совершают подготовку роликоподшипника 6-2097726ХЛ, его внешний осмотр, ревизию вращения колец. Контролируют точность, чистоту плоскостей деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

В процессе монтажа необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы. Для роликовых подшипников 6-2097726ХЛ требуется тщательно установить продольный зазор. Величину зазора инспектируют жестко закрепленным на стойке индикатором в конечных положениях вала при осевом смещении.

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для роликов, колец нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008. После установки проверяется легкое вращение оси. Выполняется смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением малой обоймы винтами через шайбу или гайкой
• поджиманием внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 210 мм.