Подшипник 6-209

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72, ТУ 4840-73 и ТУ 3706-СК-74.

Ключевые достоинства: сопротивление перемещению шариков мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, малая шумность, большой выбор решений, небольшая вибрация. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шарикоподшипников 6-209 занято очень большое количество фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6-209 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, шарика, наружной обоймы.

Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 12.7 мм может быть термообработан до следующих величин твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Основные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(dmin) равный 45 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала механизма
• ширина (H) равная 19 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают
• вес ( kg): одного или одной тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата

Принцип действия: качение круглых тел в желобах внутренних колец

Форма тела качения шарик. Принцип действия: перемещение шаров в желобах наружных колец. Наиболее используемый тип. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 6-209 можно отнести к подклассу подшипников качения.

Применение шариковых подшипников 6-209 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• большая скорость вращения
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси вала
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6.

Радиальный подшипник 6-209

Маркировка

Маркировка 6-209 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 числа
• Группа калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Специальных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального
• Начальных семи чисел - основной признак (в определенных случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равна нулю)

Тут следует отметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже. Такой вид подшипников получил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Являет собой готовый механизм, основными частями которого являются тела качения (в нашем случае сфера). К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-209 также относят пару колец диаметрами 45х85 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные между 2 гильз, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Назначение подшипника 6-209 определяет устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при нагревании
• Вплотную посаженные шары диаметром 12.7 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой вариант системы применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Где используются

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок использования целого прибора.

Для усиления скоростных свойств деталей данный вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Колесо
• Ось

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства главных компонентов

В последние десять лет за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.