Подшипник 6-207К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 5190-78.

Применение шариковых подшипников 6-207К5 (лучше всего для таких случаев использования):

• малые нагрузки
• большая скорость вращения валов
• технологические повреждения в форме несоосности вала
• мелкие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-207К5:

• установочный диаметр (Dmax, 72 мм): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, дабы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• dmin равный 35 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться D вала механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• вес ( кг): 1-го / 1-ой тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого устройства

Марка материала шаров из металла: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 11.112 мм термически упрочнен до следующих параметров прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Производством шариковых подшипников 6-207К5 занято немалое число организаций: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: богатый выбор решений, сопротивление качению шаров слабо зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малая шумность, повсеместная распространенность, скорость вращения, малое биение, высокая прецезия.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998.

Отличие от роликового - вращение шарообразных тел в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от роликового - качение круглых тел качения в желобах внутренних колец. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Наиболее популярный тип. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном.

Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 6-207К5 состоит из малой обоймы, шарика, внешнего кольца, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Радиальный подшипник 6-207К5

К главным составляющим механизма радиального подшипника 6-207К5 относят 2 кольца диаметрами 35х72 мм, внутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, введенные посреди двух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шар).

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-207К5 устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 11.112 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант механизма применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Тут нужно подметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Материалы изготовления главных частей

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Al2O3

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 11.112 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni.

Особенности обозначения

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или численных обозначений, которые находятся как слева, так и справа центрального. Когда по правую сторону, то вначале стоит буква
• Первых 7-ми цифр - главный маркер

Обозначение 6-207К5 расшифровывается справа налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд калибра - один символ

Употребимость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Ось
• Вал

Для усиления скорости деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.