Подшипник 6-207К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 6-207К5 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, большой обоймы, шара.

Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Создаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80.

Выпуском шарикоподшипников 6-207К5 занимается немалое число фирм: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Шар подшипника размером 11.112 мм может быть термообработан до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Материал стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Отличие от прочих типов подшипников - качение шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних колец. Наиболее распространенный вид.

Признаки:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в один, так как совпадают
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax, 72 mm): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• dmin равный 35 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шейки вала

Применение шарикоподшипников 6-207К5 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• малые посадочные диаметры
• большая частота вращения валов
• маленькие рабочие нагрузки
• технические недостатки в форме несоосности шпинделя

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: малая шумность, малое биение, высокая прецизионность, широкий ассортиментный набор, широкая распространенность, способность выдерживать большие радиальные скорости, сопротивление катанию шаров совершенно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Радиальный подшипник 6-207К5

Условия производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить максимальной ригидности.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются только композитные материалы. Помимо того активно используются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Функция подшипника 6-207К5 предопределяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 11.112 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант системы используется для производства автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Применяемость

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Колесо
• Вал
• Шпиндель
• Вал
• Таль

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения всего механизма.

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

С целью усиления скоростных характеристик деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Тут нужно подметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор подшипников получил свое наименование ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-207К5 также относят пару колец диаметрами 35х72 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, установленные промеж 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым узлом, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Первых 7-ми цифр - главный признак (в определенных случаях это только лишь две цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). Если справа, то вначале стоит буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального

Маркирование 6-207К5 читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Основной тип или модель изделия - одна цифра

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.