Подшипник 6-207Е1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6-207Е1 занято огромное количество предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Главные преимущества: сопротивление перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, большой ассортимент, высокая точность, способность поддерживать значительные скорости, небольшое биение, широкая применяемость. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-207Е1:

• посадочный диаметр(dmin) равный 35 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шейки шпинделя
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, если совпадают
• вес ( кг): 1-го либо 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки

В состав шарикоподшипника входят: внешнее кольцо, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным.

Применение шарикоподшипников 6-207Е1 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• незначительные эксплуатационные перегрузки
• большая скорость вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические или технические повреждения в форме несоосности шпинделя
• малые посадочные диаметры

Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 11.112 мм имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Вид тела качения шарик. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник 6-207Е1 относится к разряду подшипников качения. Наиболее используемый вариант. Один из самых востребованных видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Выпускаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100.

Радиальный подшипник 6-207Е1

Обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка содержат кодировку завода, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Начальных семи чисел - главный признак (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква

Маркировка 6-207Е1 читается справа налево:

• Разряд масштаба - один символ
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Разряд диаметра - один знак
• Тип конструкции - два символа

Такой вид подшипников заработал свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Применяемость

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Домкрат
• Вал
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Ось

Для усиления скорости механизмов такой вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования всего прибора. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов трудно переоценить.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-207Е1 определяет устройство его шариков:

• Вплотную установленные шарики диаметром 11.112 мм(последний забит с использованием силы). В целом, такой вариант конструкции используется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании

Считается готовым узлом, главными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства радиального подшипника 6-207Е1 также относят пару колец диаметрами 35х72 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти тела качения, поставленные между 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Материалы изготовления ключевых частей

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

ГОСТы

Все подшипники этого типа выпускаются точно в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.