Подшипник 6-207Е1

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 6-207Е1 относится к группе подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника. Вид тела качения шар. Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков в желобах колец. Самый востребованный вариант. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

Применение шариковых подшипников 6-207Е1 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• технические повреждения в виде несоосности вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие диаметры валов
• немалая частота вращения
• маленькие перегрузки

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000.

Достоинства: повсеместная применяемость, богатый выбор исполнений, тишина работы, высокая прецезия, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность выдерживать значительные радиальные скорости, маленькое биение. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Композитные шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 11.112 мм может иметь термо обработку до таких величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Изготовлением шарикоподшипников 6-207Е1 занято немалое количество предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76.

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Детали шарикоподшипника: шарик, сепаратор,,большая обойма и внутреннее кольцо.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-207Е1:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего сливают в один, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 35 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру вала
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины

Радиальный подшипник 6-207Е1

Стандарты обозначения

Маркирование 6-207Е1 расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Группа калибра - один символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают код предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных численных или символьных нотаций, которые расположены как слева, также и справа основного
• Начальных 7 цифр - главный признак

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-207Е1 предопределяет устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные шары диаметром 11.112 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Употребимость

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Таль
• Колесо

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок использования всего устройства.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства основополагающих компонентов

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 11.112 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут надо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К основным составляющим устройства подшипника 6-207Е1 относят два кольца диаметрами 35х72 мм, в теле которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные между 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.