Подшипник 6-20703А2

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-20703А2 (оптимально для таких вариантов применения):

• технологические недочеты в виде несоосности вала
• малые рабочие нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• маленькие диаметры валов

Изготовлением шарикоподшипников 6-20703А2 занято очень большое число фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Тело качения (шарик) размером 7.541 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ15-Ш; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. Сепаратор служит для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: наружная обойма, шарик, малое кольцо и сепаратор.

Главные параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 17 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, если совпадают
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе

Отличие от прочих видов подшипников - бег шариков в желобах внутренних колец

Вид подвижного тела шар. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по беговым дорожкам наружных колец. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых распространенных типов подшипника.

Достоинства: способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости, широкая применяемость, очень высокая точность, противодействие перемещению тел качения мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный выбор, малая шумность, маленькая вибрация. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.068-82, ЕТУ 500, ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.154-89 или ТУ 37.006.058-78.

Радиальный подшипник 6-20703А2

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-20703А2 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 7.541 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания

Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут надо заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Условия производства основных компонентов

В последнее десятилетие за базу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме того энергично применяются:

• Si3N4
• Al2O3
• SiC
• ZrO2

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.541 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или хромом.

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Область использования

Роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования целого механизма.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Таль

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Представляет собой готовый агрегат, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-20703А2 также относят пару колец диаметрами 17х40 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, введенные посреди 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Обозначения

Маркирование 6-20703А2 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 символа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип или модель изделия - один символ
• Разряд диаметра - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-)
• Основных 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых случаях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются точно в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).