Подшипник 6-206АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 6-206АК состоит из сепаратора, большой обоймы, шара, малого кольца. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK.

Изготовлением шариковых подшипников 6-206АК занято огромное количество фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Принцип действия: качение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец. Форма подвижного тела шарик. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый используемый вариант. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом.

Ключевые плюсы: резистанс перемещению шаров абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, богатый ассортиментный набор, высокая прецизионность, скорость вращения, незначительное биение, бесшумность, повсеместная распространенность. Основной недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Тело качения (шарик) размером 9.525 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Область использования шариковых подшипников 6-206АК (идеально подходит для следующих случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• технологические пороки в виде несоосности
• малые перегрузки

Основные параметры:

• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого узла
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки шпинделя механизма

Изготавливаются по: ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 37.006.111-92.

Радиальный подшипник 6-206АК

Является готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 6-206АК также относят две обоймы диаметрами 30х62 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные посреди 2 колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-206АК устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 9.525 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот тип системы применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Условия производства главных элементов

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу производства берутся только композитные материалы. Кроме того энергично расположена:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод завода, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа основного. Когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква
• 1-ых семи цифр - основной признак (в определенных случаях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равна нулю)

Маркировка 6-206АК читается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд калибра - 1 цифра

Стандарт

Все подшипники данного типа производятся точно в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок применения целого приспособления. Роль подшипника в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Шкив
• Таль
• Вал

Для усиления скоростных характеристик деталей этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Тут стоит подметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот тип шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.