Подшипник 6-204А

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, из полимера или механически обработанным. Шарикоподшипник 6-204А состоит из малого кольца, наружного кольца, сепаратора, шарика.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шариковых подшипников 6-204А (идеально для таких случаев использования):

• большая скорость вращения
• перпендикулярные валу нагрузки
• не очень большие рабочие нагрузки
• малые посадочные диаметры
• технические или технологические повреждения в форме отклонения от оси шпинделя

Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм может иметь термо обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Выпускаются по: ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Ключевые характеристики:

• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр наружного кольца
• ширина (T) равная 14 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться D вала механизма

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: скорость вращения, сопротивление качению тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая вибрация, широкий ассортиментный выбор, высокая прецезия, тишина работы, повсеместная применяемость.

Выпуском шариковых подшипников 6-204А занимается огромное число фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Отличие от роликового - бег шариков по внутренним поверхностям колец

Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 6-204А относят к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Вид подвижного тела шар. Самый используемый тип. Принцип действия: бег шаров в желобах колец.

Радиальный подшипник 6-204А

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-204А определяет форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вид системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Область использования

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего прибора. Роль шарикового подшипника в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

С целью усиления скоростных качеств механизмов такой вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Шпиндель
• Рычаг
• Шкив
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Особенности маркировки

Обозначение 6-204А расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - два символа
• Число калибра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают руткод завода, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• Основных семи чисел - главный признак

Условия изготовления узловых частей

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Помимо того активно применяются:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• ZrO2

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Этот тип шарикоподшипников получил свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

К основным деталям устройства подшипника 6-204А относят пару колец диаметрами 20х47 мм, внутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шары, поставленные между 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

ТНПА

Все подшипники такого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).