Подшипник 6-204А

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА 6, PEEK.

Принцип действия: качение сферических тел качения в желобах колец

Шариковый подшипник 6-204А относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от остальных типов подшипников - бег круглых тел качения по желобам наружных и внутренних колец. Форма тела качения шарик. Пожалуй, наиболее востребованный вид.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, малое кольцо, наружная обойма и сепаратор.

Марка материала шариков из стали: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары производят из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термически упрочнен до таких значений прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Применение шарикоподшипников 6-204А (лучше всего для следующих случаев применения):

• немалая скорость вращения шпинделя
• малые перегрузки
• маленькие диаметры валов
• технологические пороки в виде отклонения от оси оси вращения
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Производством шарикоподшипников 6-204А занимается немалое число фирм: ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные плюсы: небольшая вибрация, высокая прецизионность, бесшумность, широкая распространенность, скорость вращения, богатый выбор исполнений, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Ключевые признаки:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D вала механизма
• масса (M, kg): одного либо 1-ой тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке

Радиальный подшипник 6-204А

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-204А относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, введенные между 2 колец, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными частями которого являются тела качения (в нашем случае сфера).

При этом необходимо отметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)
• Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного. Если справа, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркирование 6-204А читается справа влево:

• Базисный вид подшипника - один знак
• Разряд калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-204А обусловливает форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 7.938 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой вариант конструкции применяется для сборки автомобильных подшипников

Где могут использоваться

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен продлить срок применения целого прибора. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Ось
• Таль
• Шкив
• Вал
• Вал

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный вид подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Условия производства ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей ригидности.

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4