Подшипник 6-204

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, PEEK, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998.

Достоинства: незначительная вибрация, бесшумность, широкая распространенность, большой выбор решений, сопротивление катанию тел качения слабо зависит от оборотов и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, высокая точность, способность развивать довольно большие радиальные скорости. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным. Шариковый подшипник 6-204 состоит из наружного кольца, сепаратора, малой обоймы, шара. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 6-204 занято немалое число предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Отличие от роликового - перемещение шаров по желобам внутренних и наружных колец

Самый используемый тип. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Форма подвижного тела сфера. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник 6-204 принадлежит к подклассу подшипников качения.

Область использования шарикоподшипников 6-204 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения валов
• радиальные напряжения
• технологические недостатки в виде несоосности оси вращения
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Характеристики:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в одну, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке

Выпускаются по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.082-77.

Марка материала шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 7.938 мм может быть термически обработан до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Радиальный подшипник 6-204

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-204 предопределяет конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Употребимость

Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего прибора.

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Вал

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для увеличения скорости механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Условия производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что может дать возможность получить наибольшей ригидности.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются точно в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут нужно сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Стандарты маркировки

Маркировка 6-204 расшифровывается справа на левую:

• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - два символа
• Число диаметра - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Когда с правой стороны, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного
• Основных семи чисел - главный маркер

Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера). К ключевым элементам механизма подшипника 6-204 относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, введенные между 2х обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.