Подшипник 6-202Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - вращение круглых тел по желобам внутренних и наружных колец

Форма тела качения шар. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Наиболее используемый тип. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Принцип действия: бег круглых тел по желобам колец.

Изготавливаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: маленькая вибрация, повсеместная распространенность, способность выдерживать значительные скорости, богатый ассортиментный выбор, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, малошумность.

Марка материала шаров из стали: ШХ15 (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термо усилен до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-202Ю состоит из сепаратора, малой обоймы, шара, наружного кольца. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимера.

Область использования шариковых подшипников 6-202Ю (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси вала
• радиальные напряжения
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения

Изготовлением шариковых подшипников 6-202Ю занимается большое число фирм: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25" и ООО "Завод приборных подшипников".

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-202Ю:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шейки вала
• ширина (B)в 11 мм, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают

Радиальный подшипник 6-202Ю

Стандарт качества

Все подшипники этого вида производятся строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-202Ю предназначает форму его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вариант системы употребляется для производства авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при нагревании

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал
• Шпиндель
• Таль

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен продлить срок применения всего прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Особенности обозначения

Маркировка 6-202Ю читается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Число диаметра - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Разряд масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Основных 7-ми цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равна 0)
• Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа основного

Условия изготовления ключевых элементов

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что даёт возможность получить наибольшей ригидности.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме того динамично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Тут надо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

К главным элементам устройства подшипника 6-202Ю также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, основными элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).