Подшипник 6-202Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998.

Материал шариков из металла: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник 6-202Ю принадлежит к группе подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по желобам наружных колец. Наиболее популярный вид. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Главные плюсы: богатый ассортиментный набор, широкая распространенность, незначительное биение, малошумность, способность развивать значительные радиальные и линейные скорости, очень высокая прецезия, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Шарикоподшипник 6-202Ю состоит из внутреннего кольца, сепаратора, наружной обоймы, шарика. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимера. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Область применения шарикоподшипников 6-202Ю (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• высокая частота вращения шпинделя
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси вала
• незначительные перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• малые посадочные диаметры

Изготовлением шарикоподшипников 6-202Ю занимается огромное число предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Признаки:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться D вала
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Радиальный подшипник 6-202Ю

Функция шарикового радиального подшипника 6-202Ю обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой вариант системы употребляется для производства авто подшипников

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует подметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.

Условия изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность получить наибольшей ригидности.

В последние десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся точно в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Является готовым узлом, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6-202Ю также относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, внутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные между двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Особенности маркировки

Маркирование 6-202Ю расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Число диаметра - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных 7 цифр - главный маркер (в определенных случаях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равняется 0)

Где могут использоваться

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения всего прибора.

Для усиления скорости деталей данный тип подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось