Подшипник 6-202Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые плюсы: резистанс катанию шариков мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, бесшумность, способность поддерживать значительные радиальные скорости, малое биение, повсеместная применяемость, широкий ассортимент, высокая прецизионность.

Принцип действия: бег шаров по желобам наружных и внутренних колец

Вид подвижного тела сфера. Принцип действия: бег шариков в желобах колец. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Самый используемый тип. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения.

Выпуском шариковых подшипников 6-202Ю занимается большое число предприятий: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производятся по: ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Детали шарикового подшипника: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и внешнее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным.

Область применения шариковых подшипников 6-202Ю (оптимально для следующих вариантов использования):

• главным образом радиальные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• незначительные нагрузки
• высокая скорость вращения
• технологические повреждения в форме отклонения от оси шпинделя

Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 5.953 мм может иметь тепловую обработку до таких значений прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Важные признаки:

• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают

Радиальный подшипник 6-202Ю

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся точно в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства основополагающих частей

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить максимальной ригидности.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Помимо того активно расположена:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Тут надо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой вид подшипников заработал свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Считается готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6-202Ю относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-202Ю предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой вид механизма используется для сборки авто подшипников

Обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Прибавочных численных или символьных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то вначале стоит буква
• Первых 7-ми чисел - ведущий признак (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется 0)

Обозначение 6-202Ю расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Число калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип подшипника - один символ

Применяемость

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Ось
• Автомобильное колесо
• Рычаг

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма.