Подшипник 6-202Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни CW612N по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Отличие от роликового - перемещение шариков в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в желобах внутренних колец. Форма тела качения шар. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее используемый вид.

Признаки:

• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (Dmax, 35 мм): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма
• ширина (T)в 11 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают

Производятся по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 37.006.111-92.

Изготовлением шарикоподшипников 6-202Ю занимается большое количество организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может иметь термическую обработку до таких значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Основные плюсы: небольшая вибрация, высокая точность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, широкий выбор решений, широкая распространенность, скорость вращения. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Применение шариковых подшипников 6-202Ю (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• небольшие нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• эксплуатационные пороки в виде несоосности вала

Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Элементы шарикового подшипника: внешнее кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, из полимерного материала или механически обработанным.

Радиальный подшипник 6-202Ю

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих элементов

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что позволяет получить наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо этого активно расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Si3N4

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Маркировка

Обозначение 6-202Ю расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Разряд калибра - один знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип изделия - один символ

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального
• Основных 7 чисел - ведущий признак

Употребимость

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Ось
• Барабан
• Вал
• Таль
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скорости деталей этот вид подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом.

Предназначение шарикоподшипника 6-202Ю обусловливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 6-202Ю относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, введенные промеж 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Тут стоит заметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.