Подшипник 6-202К

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 6-202К занято огромное количество фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-202К:

• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр наружной обоймы

Основные преимущества: высокая прецезия, резистанс качению тел качения мало зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькое биение, скорость вращения, богатый выбор решений, тишина работы, широкая применяемость. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Шарик размером 5.953 мм может иметь термическую обработку до прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 6-202К (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• преимущественно радиальные нагрузки
• технические недостатки в виде несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• малые эксплуатационные перегрузки
• немалая частота вращения шпинделя

Отличие от других типов подшипников - бег шаров в желобах внутренних колец

Пожалуй, самый используемый вариант. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, шарик, малое кольцо и наружная обойма. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, из полимера или мехобработанным.

Создаются по: ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97 или РТМ 37.006.063-73.

Полимерный сепаратор производят из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 6-202К

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-202К предопределяет конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой вид механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

К основным элементам устройства радиального подшипника 6-202К относят 2 обоймы диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из 95Х18Ш. Данные шарики, смонтированные посреди 2х колец, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым узлом, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Условия изготовления основных элементов

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность получить максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того динамично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4
• ZrO2

Область употребления

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения целого механизма. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Для усиления скоростных свойств деталей этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шкив
• Таль

Стандарты маркировки

Обозначение 6-202К читается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Разряд масштаба - один символ

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код завода, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного
• Первых 7 цифр - главный маркер

Стандарт

Все подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом нужно сказать, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.