Подшипник 6-202Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, текстолита, PEEK. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Достоинства: небольшая вибрация, малая шумность, противодействие катанию шаров мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, большой ассортиментный выбор, способность поддерживать большие скорости, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производятся по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78, ТУ 4618-82 и ТУ 37.006.053-73.

Материал металлических шариков: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 5.953 мм имеет термическую обработку до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Отличие от прочих видов подшипников - бег шарообразных тел качения по внутренним плоскостям колец

Вид подвижного тела сфера. Шариковый подшипник 6-202Г принадлежит к группе подшипников качения. Самый распространенный вид. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения в желобах наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-202Г:

• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя
• масса (m, кг): одного или 1-ой тысячи штук - обычно используют при проектировании для подсчета массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в один параметр, так как они совпадают

Применение шариковых подшипников 6-202Г (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• технологические изъяны в форме несоосности оси вращения
• высокая частота вращения валов
• незначительные нагрузки
• радиальные нагрузки

Изготовлением шариковых подшипников 6-202Г занимается очень большое количество компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника входят:,большая обойма, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо.

Радиальный подшипник 6-202Г

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа основного
• Основных 7 цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

Обозначение 6-202Г читается справа налево:

• Конструктивный тип - два числа
• Разряд калибра - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Разряд масштаба - одна цифра

Тут стоит сказать, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Представляет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-202Г также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, введенные промеж двух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются точно в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства основополагающих элементов

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно используются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом.

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-202Г обусловливает устройство его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип системы употребляется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Применяемость

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен пролонгировать срок использования целого механизма в целом.

Для увеличения скоростных свойств механизмов этот тип подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Барабан
• Рычаг