Подшипник 6-202Б

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6-202Б занято огромное количество организаций: бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6-202Б состоит из шара, сепаратора, большого кольца, малой обоймы.

Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 5.953 мм может быть термически обработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Выпускаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73.

Принцип действия: перемещение шаров по внутренним поверхностям колец

Форма тела качения шар. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение шаров по внутренним поверхностям наружных колец. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Самый применяемый тип.

Первостепенные характеристики:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто объединяют в одну, если они совпадают
• вес ( kg): одного / 1-ой тысячи штук - обычно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шпинделя

Основные плюсы: широкий ассортиментный выбор, малошумность, широкая распространенность, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшая вибрация, высокая точность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область использования шарикоподшипников 6-202Б (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• маленькие эксплуатационные перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические или технические изъяны в виде несоосности вала
• высокая частота вращения валов
• мелкие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 6-202Б

ТНПА

Все подшипники данного вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как слева, также и справа основного
• 1-ых 7-ми чисел - основной признак (в определенных случаях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)

Обозначение 6-202Б читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Число диаметра - одна цифра
• Базисный тип подшипника - один знак
• Конструктивный тип - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа

Условия изготовления ключевых частей

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что позволяет достичь наибольшей ригидности.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого активно расположена:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

К главным элементам устройства подшипника 6-202Б относят две обоймы диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные промеж 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера).

Тут необходимо отметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже. Такой тип шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-202Б обусловливает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот вид конструкции применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Где применяются

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Барабан
• Таль
• Ось

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации целого приспособления.