Подшипник 6-202Б

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные характеристики:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы увериться, что подшипник поместится в узле
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( кг): 1-го либо 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным. Шарикоподшипник 6-202Б состоит из сепаратора, шарика, малой обоймы, внешнего кольца.

Применение шариковых подшипников 6-202Б (идеально для таких случаев применения):

• малые нагрузки
• технические дефекты в форме отклонения от оси вала
• небольшие диаметры валов
• радиальные напряжения
• немалая скорость вращения валов

Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998.

Создаются по: ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 37.006.086-78.

Отличие от остальных типов подшипников - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец

Форма подвижного тела шарик. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Шариковый подшипник 6-202Б относят к разряду подшипников качения. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые плюсы: сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия, широкая применяемость, небольшая вибрация, бесшумность, широкий ассортимент, способность развивать большие радиальные и линейные скорости.

Изготовлением шарикоподшипников 6-202Б занято огромное количество организаций: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Радиальный подшипник 6-202Б

Где могут использоваться

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник может удлинить срок использования целого приспособления. Роль шарикового подшипника в производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Домкрат
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Шпиндель

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-202Б предназначает форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Условия производства основных частей

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность получить максимальной устойчивости.

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того динамично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код завода, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• Основных 7-ми чисел - основной признак

Маркирование 6-202Б читается с правой стороны влево:

• Основной тип подшипника - одна цифра
• Разряд диаметра - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

К главным составляющим механизма подшипника 6-202Б также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, смонтированные между двух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, основными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера).

При этом надо подметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже. Этот формфактор шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.