Подшипник 6-201

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 12 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала
• масса (M, kg): 1-го или тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают

Производятся по: ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79.

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, штампованным или механически обработанным. Шарикоподшипник 6-201 состоит из малого кольца, сепаратора, шара, большого кольца. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения рабочей скорости подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 6-201 занято большее количество фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: очень высокая прецизионность, малошумность, большой выбор исполнений, маленькая вибрация, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, широкая распространенность.

Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 5.556 мм может иметь термическую обработку до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: перемещение шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник 6-201 относят к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Самый распространенный тип. Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом.

Область использования шарикоподшипников 6-201 (оптимально для следующих вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• высокая частота вращения валов
• небольшие нагрузки
• радиальные напряжения
• технологические изъяны в виде несоосности

Радиальный подшипник 6-201

Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера). К главным элементам устройства радиального подшипника 6-201 относят 2 обоймы диаметрами 12х32 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, установленные промеж 2-ух колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут необходимо заметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже. Этот тип подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Применяемость

С целью усиления скоростных характеристик механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Колесо
• Рычаг
• Барабан
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения целого прибора.

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Назначение шарикоподшипника 6-201 устанавливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.556 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой тип механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Маркировка

Маркирование 6-201 читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Число калибра - один символ

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Добавочных буквенных или численных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа основного. Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Основных семи цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда денотация свойств равна 0)

Условия изготовления ключевых частей

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.