Подшипник 6-200Б

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-200Б (оптимально для следующих случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала
• технологические или технические дефекты в виде несоосности
• незначительные перегрузки
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Изготовлением шарикоподшипников 6-200Б занимается большее количество предприятий: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ.

Элементы шарикового подшипника: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и внешняя обойма. Сепаратор служит для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным.

Шарик размером 5.953 мм термически упрочнен до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Штампованный сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, стеклотекстолита.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-200Б:

• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): 1-го или 1-ой тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемого изделия
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 10 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D вала механизма

Принцип действия: перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Форма тела качения шарик. Отличие от других разновидностей подшипников - бег сферических тел качения по желобам колец. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Самый распространенный вид. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном.

Основные преимущества: сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, широкая применяемость, малая шумность, широкий ассортиментный набор, маленькое биение, высокая прецезия, способность поддерживать большие линейные скорости. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.111-92.

Радиальный подшипник 6-200Б

Употребимость

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Колесо
• Вал
• Ось
• Таль

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может продлить срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

С целью увеличения скорости механизмов этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Условия изготовления главных элементов

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Назначение шарикоподшипника 6-200Б устанавливает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 5.953 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип механизма используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Маркировка

Маркировка 6-200Б читается справа влево:

• Основной тип изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Разряд калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Разряд масштаба - 1 символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - основной маркер
• В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые расположены как слева, так и справа основного. Если справа, то сначала указана буква

Считается готовым изделием, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар). К главным деталям механизма подшипника 6-200Б относят 2 обоймы диаметрами 10х30 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, установленные промеж 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все подшипники такого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут стоит подметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.