Подшипник 6-180612АК1

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-180612АК1:

• внутренний диаметр(d) равный 60 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• вес ( kg): 1-го / одной тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы

Принцип действия: качение шариков по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Отличие от роликового - бег шариков по желобам наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник 6-180612АК1 принадлежит к разряду подшипников качения. Вид тела качения шар. Один из самых используемых типов подшипника. Самый используемый вариант.

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита.

Производятся по: ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80.

Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 22.225 мм термо упрочнен до таких значений твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным. Шарикоподшипник 6-180612АК1 состоит из шарика, внутреннего кольца, сепаратора, внешнего кольца.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецезия, способность поддерживать значительные радиальные скорости, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малошумность, широкий выбор решений, повсеместная распространенность, незначительная вибрация.

Производством шарикоподшипников 6-180612АК1 занято немалое количество предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Применение шариковых подшипников 6-180612АК1 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• высокая частота вращения шпинделя
• преимущественно радиальные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• технические пороки в форме отклонения от оси вала
• небольшие перегрузки

Радиальный подшипник 6-180612АК1

Область использования

Для усиления скоростных свойств деталей данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Роль подшипника в создании конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен продлить срок применения всего приспособления.

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Таль
• Шпиндель

Этот формфактор подшипников заработал свое наименование ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут надо заметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат код предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Прибавочных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква
• Первых 7 чисел - главный признак (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равна 0)

Обозначение 6-180612АК1 читается справа налево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - одна цифра
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-180612АК1 определяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 22.225 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой вид конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся строго в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства узловых элементов

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того активно расположена:

• SiC
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 22.225 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок плакируют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

К главным компонентам устройства радиального подшипника 6-180612АК1 относят 2 обоймы диаметрами 60х130 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, введенные между 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).