Подшипник 6-180603К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 6-180603К1С9 занимается большее число предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-180603К1С9:

• наружный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр наружного кольца
• вес ( kg): одного / одной тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 17 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают

Основные достоинства: скорость вращения, очень высокая прецезия, тишина работы, малая вибрация, богатый ассортимент, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, повсеместная распространенность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Фотополимерный сепаратор производят из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Шарик размером 9.525 мм чаще всего имеет термо обработку до следующих величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Производятся по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 8995-75.

Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) в желобах колец

Наиболее используемый вариант. Вид тела качения шар. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 6-180603К1С9 можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Отличие от других типов подшипников - вращение шаров в беговых дорожках колец.

Применение шариковых подшипников 6-180603К1С9 (оптимально для следующих случаев использования):

• малые диаметры шеек валов
• малые нагрузки
• радиальные напряжения
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси
• немалая частота вращения вала

Шарикоподшипник 6-180603К1С9 состоит из сепаратора, наружного кольца, внутреннего кольца, шара. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным.

Радиальный подшипник 6-180603К1С9

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - основной признак (в определенных ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)
• Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

Маркировка 6-180603К1С9 читается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Группа калибра - 1 символ
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры

К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 6-180603К1С9 относят пару колец диаметрами 17х47 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, введенные посреди 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Материалы производства ключевых элементов

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• SiC
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться максимальной устойчивости.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-180603К1С9 предназначает форму его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот тип или модель системы используется для сборки авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область употребления

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации целого прибора. Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось
• Барабан
• Шкив

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе