Подшипник 6-180603К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Основные признаки:

• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• вес ( кг): одного / 1-й тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(d) равный 17 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала механизма
• установочный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр наружного кольца

Создаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90 и ТУ 37.006.086-78.

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник 6-180603К1С9 принадлежит к разряду подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Самый применяемый вариант. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном.

Применение шарикоподшипников 6-180603К1С9 (идеально для таких вариантов использования):

• технические пороки в форме отклонения от оси вала
• мелкие диаметры шеек валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие перегрузки
• немалая скорость вращения вала

Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000.

Изготовлением шарикоподшипников 6-180603К1С9 занято большее количество организаций: ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ.

Шарикоподшипник 6-180603К1С9 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, наружной обоймы, шарика. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимерного материала. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника.

Ключевые плюсы: небольшое биение, большой выбор решений, очень высокая прецезия, скорость вращения, повсеместная распространенность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 6-180603К1С9

Применяемость

Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен удлинить срок применения всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Вал

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Этот тип шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует отметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Маркировка

Обозначение 6-180603К1С9 читается справа влево:

• Тип конструкции - две цифры
• Основной вид изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают руткод предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Если добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального
• 1-ых 7-ми чисел - ведущий маркер

К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 6-180603К1С9 также относят пару колец диаметрами 17х47 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, смонтированные посреди 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар).

Материалы производства ключевых элементов

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает получить максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или Cr.

В текущие десять лет за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого энергично используются:

• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Функция шарикоподшипника 6-180603К1С9 обусловливает устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 9.525 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот тип механизма применяется для сборки авто подшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.