Подшипник 6-180508К10С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал стальных шаров: ШХ-10 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 12.7 мм чаще всего имеет термическую обработку до следующих величин прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.

Изготовлением шариковых подшипников 6-180508К10С9 занято немалое число компаний: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Отличие от роликового - бег круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец. Один из самых распространенных видов подшипника. Вид тела качения шарик. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Наиболее используемый вариант.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: скорость вращения, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, широкий выбор исполнений, высокая прецезия, малая шумность, небольшая вибрация, повсеместная распространенность.

Область использования шарикоподшипников 6-180508К10С9 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• технологические изъяны в форме несоосности
• небольшие перегрузки
• немалая частота вращения шпинделя

Выпускаются по: ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75.

Первостепенные параметры:

• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в один, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 80 мм): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): 1 штуки или одной тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(d) равный 40 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала

Радиальный подшипник 6-180508К10С9

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-180508К10С9 определяет форму его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 12.7 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вид системы применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при нагревании

Представляет собой готовый узел, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера). К основным составляющим устройства подшипника 6-180508К10С9 относят пару колец диаметрами 40х80 мм, в теле которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти шары, поставленные между двух гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают кодировку завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то вначале указана буква
• Начальных семи цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это только 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)

Маркировка 6-180508К10С9 читается справа на левую:

• Основной вид изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два числа
• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два символа
• Группа диаметра - один символ

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует сказать, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Материалы производства основополагающих частей

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или Ni.

Область использования

С целью увеличения скорости деталей этот вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Ось
• Рычаг
• Барабан
• Автомобильное колесо

Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации целого механизма.