Подшипник 6-180502К1УС9

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - вращение шариков по внутренним плоскостям наружных колец

Вид рабочего тела сфера. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипник 6-180502К1УС9 относят к семейству подшипников качения. Самый используемый тип.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: скорость вращения, очень высокая прецезия, богатый ассортиментный набор, широкая применяемость, противодействие качению шариков мало зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькая вибрация, бесшумность.

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным. Шариковый подшипник 6-180502К1УС9 состоит из малой обоймы, наружного кольца, шара, сепаратора. Сепаратор служит для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника.

Делаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.011-72.

Изготовлением шарикоподшипников 6-180502К1УС9 занято большое количество предприятий: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "ГПЗ-2".

Область использования шариковых подшипников 6-180502К1УС9 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• большая скорость вращения валов
• радиальные нагрузки
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• технологические недостатки в виде отклонения от оси

Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиамида 6, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НД ISO1652:1998.

Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термически усилен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Ключевые характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала механизма
• ширина (B)в 14 мм, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• вес ( кг): 1-ой штуки либо 1-ой тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого агрегата

Радиальный подшипник 6-180502К1УС9

Стандарт

Все подшипники этого вида выпускаются точно в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Основных семи цифр - ведущий признак
• Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных символьных или численных обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного

Обозначение 6-180502К1УС9 читается справа налево:

• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Разряд калибра - 1 знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака

Условия производства главных компонентов

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или Ni.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Тут надо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой формфактор подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Считается готовым узлом, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального подшипника 6-180502К1УС9 также относят две обоймы диаметрами 15х35 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, установленные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-180502К1УС9 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 5.953 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот характер системы используется для сборки автомобильных подшипников

Область употребления

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Вал
• Шкив
• Домкрат
• Шпиндель

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения всего приспособления в целом. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных качеств деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе