Подшипник 6-180502К1УС9

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85, ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82 или ТУ 37.551.00018-92.

Выпуском шариковых подшипников 6-180502К1УС9 занято огромное количество предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6-180502К1УС9 состоит из шара, большой обоймы, малой обоймы, сепаратора.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Ключевые преимущества: незначительная вибрация, сопротивление качению шариков совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, широкая распространенность, широкий ассортиментный набор, очень высокая точность, малая шумность.

Принцип действия: перемещение шариков по внутренним поверхностям внутренних колец

Форма рабочего тела шар. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Пожалуй, самый используемый вид. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения.

Важные характеристики:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• dmin равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого узла

Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал стальных шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может иметь термо обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 6-180502К1УС9 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• радиальные напряжения
• высокая частота вращения вала
• технические недочеты в виде несоосности оси вращения
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• малые посадочные диаметры

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Штампованный сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 6-180502К1УС9

Материалы производства главных частей

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, это помогает получить наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni.

Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит сказать, что осевая сила принимается им в разы хуже.

Стандарты обозначения

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Начальных 7-ми чисел - главный маркер
• Если добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного

Обозначение 6-180502К1УС9 читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - один знак
• Группа масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры

Стандарт качества

Все подшипники данного вида изготавливаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К ключевым составляющим устройства подшипника 6-180502К1УС9 относят два кольца диаметрами 15х35 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, установленные промеж 2х обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Область употребления

Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может продлить срок использования всего устройства.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Ось
• Рычаг
• Шкив

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-180502К1УС9 определяет конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания