Подшипник 6-180502К1С9Ш1

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Элементы шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и,большая обойма. Сепаратор подшипника может быть штампованным, из полимера или механически обработанным.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Пожалуй, наиболее используемый тип. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел по желобам наружных колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Форма тела качения шарик. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения.

Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: большой выбор исполнений, малая шумность, маленькая вибрация, способность выдерживать значительные линейные скорости, повсеместная применяемость, резистанс качению шариков мало зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, очень высокая точность.

Применение шариковых подшипников 6-180502К1С9Ш1 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• небольшие перегрузки
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности вала
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая скорость вращения шпинделя
• мелкие диаметры валов

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Шарик размером 5.953 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Выпуском шарикоподшипников 6-180502К1С9Ш1 занято очень большое число компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Важные признаки:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): обычно объединяют в одну характеристику, так как они совпадают

Создаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ЕТУ 100.

Радиальный подшипник 6-180502К1С9Ш1

ТНПА

Все подшипники данного типа выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот тип подшипников заработал свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо заметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Область применения

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Таль
• Вал
• Вал
• Шкив

Нужно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен продлить срок использования всего прибора в целом. Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 цифр - основной признак
• Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных символьных или численных обозначений, которые расположены как слева, также и справа основного. Когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-)

Маркирование 6-180502К1С9Ш1 читается справа налево:

• Базисный вид изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия диаметра - один знак
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 знака

Материалы производства основных частей

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что даёт возможность получить максимальной устойчивости.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Функция подшипника 6-180502К1С9Ш1 предопределяет устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 5.953 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот тип системы употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма подшипника 6-180502К1С9Ш1 также относят два кольца диаметрами 15х35 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные промеж 2 обойм, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.