Подшипник 6-180502К1С9Ш1

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-180502К1С9Ш1 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• малые перегрузки
• технологические повреждения в виде несоосности вала
• малые диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения
• перпендикулярные валу напряжения

Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: широкий ассортиментный набор, повсеместная распространенность, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, небольшая вибрация, способность выдерживать значительные линейные скорости, малошумность, очень высокая прецезия.

Шарик подшипника размером 5.953 мм термически усилен до следующих параметров твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-180502К1С9Ш1:

• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя

Выпуском шарикоподшипников 6-180502К1С9Ш1 занято огромное число организаций: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Отличие от остальных видов подшипников - качение шаров по желобам колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Шариковый подшипник 6-180502К1С9Ш1 относят к разряду подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям колец. Самый используемый вариант. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000.

Выпускаются по: ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Детали шарикового подшипника: шарик,,большая обойма, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным.

Радиальный подшипник 6-180502К1С9Ш1

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-180502К1С9Ш1 относят два кольца диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, смонтированные посреди двух гильз, имеют точно установленный зазор между. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Шпиндель

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления в целом. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных механизмов сложно переоценить.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-180502К1С9Ш1 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы применяется для производства авто подшипников

Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут стоит отметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже.

Материалы производства главных элементов

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме того динамично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или Ni. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что позволяет добиться наибольшей ригидности.

Стандарты обозначения

Маркировка 6-180502К1С9Ш1 читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Серия диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод завода, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Начальных семи цифр - основной признак (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равняется 0)
• Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале указана буква

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.