Подшипник 6-180502К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• ширина (H)в 14 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - важен при подборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия

Применение шарикоподшипников 6-180502К1С9 (оптимально для таких случаев использования):

• радиальные нагрузки
• технические или технологические пороки в виде несоосности шпинделя
• маленькие диаметры валов
• высокая частота вращения шпинделя
• небольшие нагрузки

Основные преимущества: богатый ассортиментный набор, малая вибрация, скорость вращения, малая шумность, противодействие качению шариков абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, малое кольцо, наружное кольцо и шарик. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор создают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998.

Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термически обработан до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Производятся по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 5190-78.

Выпуском шарикоподшипников 6-180502К1С9 занимается большое количество организаций: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Наиболее распространенный тип. Отличие от других разновидностей подшипников - качение шаров в беговых дорожках колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Форма тела качения сфера. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения.

Радиальный подшипник 6-180502К1С9

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, также и справа центрального
• 1-ых семи чисел - основной маркер (в определенных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется 0)

Маркировка 6-180502К1С9 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Серия калибра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

Условия изготовления узловых элементов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni.

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2

К главным компонентам механизма радиального подшипника 6-180502К1С9 также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Данные шары, установленные между 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Функция шарикоподшипника 6-180502К1С9 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 5.953 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот тип системы используется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего устройства. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Этот формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.