Подшипник 6-180502К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75 или ТУ 37-006.021-91.

Применение шариковых подшипников 6-180502К1С9 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технические повреждения в виде несоосности вала
• преимущественно радиальные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• большая частота вращения шпинделя

Основные плюсы: способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, малое биение, бесшумность, повсеместная применяемость, большой ассортимент. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным. Части шарикового подшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, наружное кольцо и шарик. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал металлических шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.953 мм может быть термически обработан до следующих параметров прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Признаки:

• ширина (T) равная 14 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого узла
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус
• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки вала

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 6-180502К1С9 можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Вид тела качения шарик. Принцип действия: качение шариков в желобах колец. Самый распространенный тип.

Изготовлением шарикоподшипников 6-180502К1С9 занято немалое количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-180502К1С9

При этом надо отметить, что осевая сила принимается им в разы хуже. Этот тип подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Область употребления

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Таль

Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого механизма в целом.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются точно в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат шифр завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Дополнительных численных или символьных нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква
• Первых 7-ми цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это только 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)

Обозначение 6-180502К1С9 читается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Серия калибра - один символ
• Группа масштаба - 1 символ

Функциональное назначение подшипника 6-180502К1С9 устанавливает форму его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой вид конструкции употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Условия производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того активно используются:

• Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Представляет собой готовый узел, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-180502К1С9 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, поставленные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.