Подшипник 6-180206АС23

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-180206АС23 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• малые нагрузки
• высокая частота вращения
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Достоинства: высокая прецезия, богатый ассортимент, маленькая вибрация, широкая применяемость, тишина работы, способность выдерживать большие скорости, резистанс качению шариков абсолютно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по желобам колец

Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Наиболее применяемый вид. Шариковый подшипник 6-180206АС23 можно отнести к разряду подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Один из самых популярных видов подшипника. Отличие от других типов подшипников - бег шариков по внутренним поверхностям колец.

Шарик размером 9.525 мм термически упрочнен до таких значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014.

Шарикоподшипник 6-180206АС23 состоит из большой обоймы, малого кольца, шара, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника.

Признаки:

• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют приконструировании для расчета массы проектируемого устройства
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Выпуском шариковых подшипников 6-180206АС23 занимается огромное число компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.011-72.

Радиальный подшипник 6-180206АС23

К ключевым компонентам устройства подшипника 6-180206АС23 относят две обоймы диаметрами 30х62 мм, внутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Данные шары, поставленные между 2 колец, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае шар).

ТНПА

Все подшипники данного типа изготавливаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область употребления

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего приспособления в целом.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Шкив
• Вал
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Для усиления скорости тех или иных деталей этот вид подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Материалы изготовления главных частей

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Первых семи цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• В случаях, когда добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа основного

Маркировка 6-180206АС23 расшифровывается справа налево:

• Число калибра - 1 цифра
• Основной вид изделия - одна цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 цифры

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-180206АС23 определяет устройство его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот вариант конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников