Подшипник 6-1766806Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в согласовании с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• седьмой знак - серия ширин
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• два знака справа - посадочный диаметр
• четвертая цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)

С правой стороны от обозначения дополнительно может располагаться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Преимущества и отрицательные черты

Достоинства:

• не требуется частая лубрикация и ТО
• обширный ассортимент и взаимозаменяемость, что облегчит обслуживание подшипника
• незначительный пусковой момент
• маленькое трение
• возможность хорошо выдерживать аксиальные перегрузки
• скорость вращения

Положительных качеств масса, этим объясняется широкое применение шарикоподшипников 6-1766806Ю.

Подшипники шариковые 6-1766806Ю имеют несколько отрицательных качеств, например:

• маленькая прочность к ударным нагрузкам
• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения
• писк, производимый при большой скорости работы
• меньшая несущая способность

Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малая или наружная обойма делается двойной. Шариковые подшипники широко используются в самолето-строении и промышленности.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Износ шарикоподшипников снижают путем очистке масла и применения уплотнителей.

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевое крепление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод сгодится при малой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора вала несет только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет такого метода - не очень большая упругость вала.

Как закрепляются шариковые подшипники 6-1766806Ю

Закрепление при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками дает крепкую осевую фиксацию узла и даёт возможность произвести монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В подшипниках 6-1766806Ю, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под болты, не гарантирует надежной затяжки.

Материалы

Так как данные шариковые подшипники употребляются при большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров используются науглероженные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Кольца и шарики подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия.

Для шарикоподшипников 6-1766806Ю применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

В качестве материала для шариков применяют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо используются в конструировании высокоскоростных агрегатов. Иногда в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Шариковые подшипники 6-1766806Ю применяются в узлах вращения для уменьшения трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники требуют не так много лубрикатора и более просты при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 6-1766806Ю - в наличии у него наружной обоймы размером 42 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики качения) диаметром 3.175 мм и наружной обоймы диаметром 30 мм.

Радиально-упорный подшипник 6-1766806Ю

По устройству, радиально-упорные подшипники 6-1766806Ю изготавливают:

• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по стандарту 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
• согласно ГОСТ 832-78

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-1766806Ю это узел для подвижных элементов оборудования, который противостоит воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 6-1766806Ю усиливается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный контактный угол каждого вида подшипников - 36 градусов.

Установка подшипников требует серьезного соблюдения соосности осей для избежания соударения тел качения о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 6-1766806Ю оптимально работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек наружного кольца размером 42 мм относительно малого калибром 30 мм в продольном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность.

Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Применяются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Подшипники гарантируют работу хрупких валов при повышенных значениях продольных напряжений.

Подшипник монтируется в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный подшипник 6-1766806Ю воспринимает действие различных по направлению напряжений одного направления.