Подшипник 6-170314Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 25.4 мм может быть термически обработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Выпуском шариковых подшипников 6-170314Л занимается большое число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Принцип действия: качение шаров по желобам колец

Вид подвижного тела шар. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник 6-170314Л принадлежит к семейству подшипников качения. Наиболее распространенный тип.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Применение шарикоподшипников 6-170314Л (идеально для таких случаев использования):

• большая скорость вращения вала
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• технологические дефекты в форме несоосности вала
• мелкие диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая точность, незначительная вибрация, широкий ассортимент, противодействие перемещению шаров мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать большие радиальные скорости, повсеместная распространенность, малошумность.

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, сепаратор,,большая обойма и шарик.

Делаются по: ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82 или ТУ 3295-85.

Ключевые признаки:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 70 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала

Радиальный подшипник 6-170314Л

Область использования

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Таль
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок использования целого механизма.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-170314Л также относят 2 кольца диаметрами 70х150 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные посреди 2-ух гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Маркировка

Обозначение 6-170314Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Число калибра - 1 символ

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Первых семи чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных численных или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа основного

Материалы производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 25.4 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Тут следует отметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже. Такой вид подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-170314Л предопределяет устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары диаметром 25.4 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).