Подшипник 6-1612Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6-1612Л (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения валов
• не очень большие рабочие перегрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические изъяны в виде отклонения от оси оси вращения

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, малая вибрация, бесшумность, очень высокая прецезия, широкая распространенность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Изготовлением шарикоподшипников 6-1612Л занимается огромное число фирм: Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 20.638 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998.

Принцип действия: перемещение сферических тел по желобам внутренних колец

Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Самый используемый вид. Принцип действия: перемещение шариков по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикового подшипника: шарик, внешнее кольцо, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, из полимерного материала или мехобработанным.

Признаки:

• масса (m, kg): одного / тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 60 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шейки вала механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один параметр, так как совпадают

Делаются по: ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82 или ТУ 37.006.1020-97.

Радиальный подшипник 6-1612Л

Область использования

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Барабан
• Рычаг

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения целого прибора. Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-1612Л устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 20.638 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот вариант системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры

Условия производства основополагающих частей

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Если справа, то сначала указана буква. Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального
• 1-ых 7 чисел - главный маркер

Маркирование 6-1612Л расшифровывается справа налево:

• Группа диаметра - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры

Тут стоит сказать, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже. Этот тип подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

К главным элементам механизма подшипника 6-1612Л также относят 2 обоймы диаметрами 60х130 мм, внутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, смонтированные посреди 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, основными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все подшипники этого типа выпускаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).