Подшипник 6-1609Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6-1609Л занимается очень большое количество предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Отличие от роликового - бег шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Один из самых применяемых видов подшипника. Вид рабочего тела сфера. Пожалуй, самый применяемый тип. Шарикоподшипник 6-1609Л относится к разряду подшипников качения. Отличие от роликового - бег сферических тел по внутренним поверхностям колец.

Область использования шарикоподшипников 6-1609Л (лучше всего для таких вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси вала
• небольшие рабочие перегрузки
• маленькие диаметры валов
• высокая скорость вращения шпинделя

Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 15.875 мм может иметь тепловую обработку до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимера. В состав шарикоподшипника входят: внешняя обойма, малое кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Полученный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998.

Делаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82, ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78 и ТУ 37.006.107-80.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные преимущества: малошумность, маленькое биение, высокая прецизионность, противодействие перемещению шариков мало зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, широкий выбор решений, скорость вращения, широкая распространенность.

Ключевые характеристики:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, так как совпадают
• масса (m, кг): 1-го или тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой машины
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - значим при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
• посадочный диаметр(dmin) равный 45 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Радиальный подшипник 6-1609Л

Обозначения

Маркировка 6-1609Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два знака
• Конструктивный тип - две цифры
• Число диаметра - один знак
• Разряд масштаба - один символ

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных семи цифр - ведущий маркер
• Когда справа, то сначала стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального

Стандарт качества

Все подшипники этого типа выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом нужно подметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Функция шарикового радиального подшипника 6-1609Л предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 15.875 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 6-1609Л также относят пару колец диаметрами 45х100 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым узлом, главными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Область применения

Роль радиального подшипника в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может продлить срок использования целого приспособления.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скорости тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Рычаг
• Шпиндель

Материалы производства узловых частей

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того активно расположена:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 15.875 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или Cr.